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地鐵隧道盾構到達施工工藝
2020-03-06 11:19:00   來源:焦作新礦機械

盾構到達施工流程

 

盾構機到達施工是指從盾構機到達下一站(調頭井)之前50m到盾構機貫通區間隧道進入車站被推上盾構接收基座的整個施工過程。其工作內容包括:盾構機定位及接收洞門位置復核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設備、安裝接收基座等,到達施工流程盾構到達施工流程圖如圖圖1所示。

 

盾構到達的準備工作

 

1、盾構機定位及接收洞門位置復核測量

 

在盾構推進至盾構到達范圍時,對盾構機的位置進行準確的測量,明確成洞隧道中心軸線與隧道設計中心軸線的關系,同時應對接收洞門位置進行復核測量,確定盾構機的貫通姿態及掘進糾偏計劃。在考慮盾構機的貫通姿態時注意兩點:一是盾構機貫通時的中心軸線與隧道設計軸線的偏差,二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設計中心軸線的基礎上進行適當調整。糾偏要逐步完成,每一環糾偏量不能過大。

 

圖1 盾構到達施工流程圖

 

2、進洞段的土體加固

 

到達前一個月進行端頭加固,并檢查加固效果滿足盾構機到站掘進要求。

 

3、盾構到站設備和材料

 

盾構到站設備材料有一組帶液壓站的千斤頂,盾構機接收托架、和12mm鋼板。

 

盾構到達施工

 

1、根據盾構機的貫通姿態及掘進糾偏計劃進行推進,糾偏要逐步完成,每一環糾偏量不能過大。

 

圖2 盾構機到站示意圖

 

2、在盾構機距離端頭墻50米時, 選擇合理的掘進參數,逐漸放慢掘進速度,控制在20mm/min以下,推力逐漸降低,緩慢均勻地切削洞口土體,以確保到達端墻的穩定和防止地層坍塌。

 

3、盾構進入到達段后,加強地表沉降監測,及時反饋信息以指導盾構機掘進。

 

4、盾構機刀盤距離貫通里程小于10m時,在掘進過程中,專人負責觀測出洞洞口的變化情況,始終保持與盾構機司機聯系,及時調整掘進參數。

 

5、在拼裝的管片進入加固范圍后,漿液改為快硬性漿液,提前在加固范圍內將泥水堵住在加固區外。

 

6、當管片最后一環管片拼裝完成后,通過管片的二次注漿孔,注入雙液漿進行封堵。注漿的過程中要密切關注洞門的情況,一旦發現有漏漿的現象立即停止注漿并進行處理。

 

7、當盾構前體盾殼被推出洞門時通過壓板卡環上的鋼絲繩調整折葉壓板使其盡量壓緊簾布橡膠板,以防止洞門泥土及漿液漏出。在管片拖出盾尾時再次拉緊鋼絲繩,使壓板能壓緊橡膠簾布,讓簾布一直發揮密封作用。其示意圖3如下:

 


圖3 密封橡膠簾布示意圖

 

8、由于盾構到站時推力較小,致洞門附近的管片環與環之間連接不夠緊密,因此作好后20環管片的螺栓緊固和復緊工作。并用槽鋼沿隧道縱向拉緊后20環管片,使后20環管片連成整體,防止管片松弛而影響密封防水效果。

 

盾構到達施工注意事項

 

1、盾構到達前檢查端頭土體加固質量,確保加固質量滿足設計要求。

 

2、到達前,在洞口內側準備好砂袋、水泵、水管、方木、風炮等應急物資和工具。

 

3、準備洞內、洞外的通訊聯絡工具和洞內的照明設備。

 

4、增加地表沉降監測的頻次,并及時反饋監測結果指導施工。

 

5、橡膠簾布內側涂抹油脂,避免刀盤掛破簾布而影響密封效果。

 

6、在盾構機刀盤距洞門掌子面0.5m時應盡量出空土倉中的碴土,減小對洞門及端墻的擠壓以保證鑿除洞門混凝土施工的安全。地鐵鋼管片

 

7、在盾構貫通后安裝的幾環管片,一定要保證注漿飽滿密實,并且一定要及時拉緊,防止引起管片下沉、錯臺和漏水。

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